【車訊網 報道】最近現代汽車的進口車業務真是越來越繁榮了，繼飛思之后，廣州車展上首次亮相的中型車i40以及旅行版將很有可能會在北京車展上上市。從最近的幾款車上看，進口現代的布局正在從以往的中高端及個性化車型向中低端車型下探，不過這也一定程度上和北京現代的國產車型產生了重疊。

　　從i40這款車型上看，這款中型車出自和第八代索納塔相同的平臺，很多技術都是共通的，那么我們就以索納塔作為比較對象，看一看i40將會怎樣做市場定位，它的賣點又在哪里。

　　i40定位偏向于運動，擁有旅行版車型

　　從外形的設計上看，現代品牌下的車型都有著搶眼的表現，新索納塔的外形更是將這種略顯夸張的設計發揮的更加明顯，所謂流體雕塑設計可能有人喜歡有人不喜歡，但是當你第一次看到它時視線還是會被它吸引。相比起來，出自歐洲設計手筆的i40反而沒有索納塔那么張揚，但這并不說明i40的外形不具有吸引力。

　　應該說i40的設計更加貼近現代汽車最近的設計傳統，家族基因體現的更充分。而從整車的線條上看，很難說兩款車的設計思路有多么明顯的區別，但是從產品的定位上看i40還是走的運動化路線，而索納塔在華麗的外形下還是保留了家用舒適的本質。從這一角度看，i40的受眾群和索納塔會有所不同。

　　除此之外，i40還會同步推出旅行版車型，進一步豐富產品線，這一點也是國產的索納塔所不具備的。從目前的宣傳來看，i40旅行版并非只是一個轎車版的附屬品，而是著力宣傳的一款車型，所以以旅行版作為賣點，也是i40劍走偏鋒的一種策略。

　　i40上提供了更豐富高檔的配置

　　作為一款進口車，配置的門檻自然要比國產車更高一些。其實作為中型車中的實用主義，新索納塔的配置已經算比較豐富了，在頂配車型中常見的配置都是應有盡有，但是這些配置大多還是以實用性的配置為主，超越級別的高檔配置還是很少見。

　　而在i40上我們就能夠看到一些中型車中算是比較高檔的配置。在廣州車展上展出的車型上，我們看到i40提供了座椅的多級加熱和通風功能，包括后排座椅也提供了加熱功能，同時還加入了方向盤加熱這個常見于豪華車的配置。另外自動泊車系統、車道偏離警示系統、發動機自動啟停功能都會出現在i40上。

 　　除了這些明顯的配置提升之外，i40在用料和做工上也要比索納塔更勝一籌，中控臺等處的處理更加細膩，面板以及座椅的材質也有所提高，這些不容易發覺的變化也提升了i40的軟實力。這些因素結合起來，就讓i40比起索納塔檔次更高一些。

　　2.0升發動機技術更先進，采用直噴技術

　　配置的增加如果只能算是表面功夫的話，那么更加核心的改變就是動力系統的升級了。由于現代的i字頭系列車型都是出自歐洲市場，所以在發動機的配備上也慣用柴油發動機，在汽油機方面i40僅配備了一臺2.0升自然吸氣發動機。

　　但是這臺發動機相對于索納塔的2.0升發動機來說也有著明顯的改進，最主要的變化就是直噴技術的加入。加入直噴技術后讓這臺2.0升發動機可以獲得更好的燃油效率，同時排放的廢氣更低，能夠達到歐洲更加苛刻的排放標準。

　　在臺發動機可以獲得177馬力的最大功率和213牛米的最大扭矩，相比索納塔來看功率提高了12馬力，扭矩提高了15牛米，同時油耗表現更好，官方數據顯示i40的百公里平均油耗僅為6.8升，相比索納塔公布的7.7升油耗也有所降低。

　　雖然i40的發動機更先進，性能也比索納塔的2.0升強一些，但是畢竟索納塔還有高配的2.4升發動機，而主打運動時尚的i40只靠這臺2.0升發動機還遠遠不夠，或許現代中國能夠將雅尊的2.4升發動機提供給i40，這樣才能夠彌補這個缺陷。