品牌歷史篇：

　　現(xiàn)在在小型車市場風(fēng)生水起的兩廂飛度其實跟鋒范有著千絲萬縷的關(guān)系，早在2004年，飛度來到中國時最先以三廂車型作為敲門磚，不過之后兩廂車型來到之后要比三廂版本更受歡迎。時隔兩年后，為了將兩廂飛度與三廂版本作為區(qū)分，三廂飛度正式命名為“思迪”。

鋒范的前身為思迪

　　到現(xiàn)在飛度依舊是飛度，但是當(dāng)初的思迪已經(jīng)不再，也許是因為它沒有成為市場的寵兒，這款車型已經(jīng)搖身變?yōu)楫?dāng)今的鋒范了。并且廠家對它的定位做了調(diào)整，彌補飛度與思域之間的空白，畢竟10萬元左右才是競爭最為激烈的一塊市場，鋒范擔(dān)當(dāng)著很重要的責(zé)任。

鋒范和飛度有著千絲萬縷的關(guān)系

　　陽光的歷史就有些久遠了，要追述到1966年日本推出國民車計劃，第一代陽光B10正式推出，一直發(fā)展到2002年的第九代車型，可謂是經(jīng)典之作。而它在中國的歷史是從1995年開始大量進口到國內(nèi)，并于2003年-2006年間由國內(nèi)東風(fēng)組裝，組裝車型為第九代車型B15系列。

第九代陽光

新陽光

　　不過從2006年斷片之后，日產(chǎn)于2010年底推出了全新的陽光車型，日產(chǎn)廠家也通過稱呼它“十代陽光”來與過去的經(jīng)典之作攀上關(guān)系。實際上，新陽光已經(jīng)和過去的車型找不到任何的聯(lián)系，這不僅只是指造型和配置，更主要是車型在定位上的改變。它是從全新的V平臺開發(fā)而來，也就是瑪馳的平臺，全新定位為入門級的家用車型。