【車訊網 報道】不可否認，如今的中國汽車市場處于一個百家爭鳴的格局之下，不過在日歐車系主導市場、韓系和自主品牌不斷崛起的當下，傳統的美系車卻逐漸被排擠到市場的邊緣。細看現在國內的美系品牌，不是只能滿足于小眾群體，就是向歐系車平臺妥協。這種局面甚至不是國內市場的單一情況，而是全球范圍內都如此。

　　在這樣的大環境下，美系汽車三大集團之一的克萊斯勒汽車仍然堅持要將新款300C引入國內。目前這款車將很有可能亮相于4月份舉行的北京車展，并且已經進入國內新一期的環保目錄，看來新300C來到國內已經是水到渠成的事情了。那么卷土重來的克萊斯勒300C擁有哪些資本，又會面對哪些挑戰呢?下面我們就來分析一下這款新車的市場前景。

　　優勢1：美系車的粗獷外形獨樹一幟

　　曾經輝煌一時的美國三大汽車集團中，福特和通用在國內的中低端家用車已經完全歐化了，而從目前的表現看也確實來帶了積極的影響。而各大廠商的中高端車型外形仍然保持著美式車輛的性格，擁有深厚美國汽車底蘊的克萊斯勒同樣保持著固有的傳統。雖然傳統的美系車早已不是汽車發展趨勢的主流，但是畢竟也有其與眾不同之處。

　　就外形的設計風格而言，相比起日系車的細膩和歐系車的沉穩，美系車的造型設計更加突出的是一種粗獷大氣的理念。這一點從克萊斯勒300C上可以體現的非常明顯，從老款300C上這種充滿力量感的外形就已經深入人心。這對于而新款300C雖然設計細節上有了很大的變化，但是整體的定位還是保留了以往的傳統。

　　300C還有一項很有價值的優勢，那就是夠長。超過3.05米的軸距不輸于國內已經加長軸距的同級別車型，這對于熱衷于長軸距的國內消費者來說無疑是很具有吸引力的。總而言之，300C外形的優勢主要就是夠大、夠氣派。

　　對于300C這樣的粗獷風格未必所有人都會喜歡，但是不能不承認這樣的車在路上還是很招搖的，這個外形方正的大塊頭所散發出的野性與氣魄并非主流歐系車所能比擬的。汽車的造型永遠是一把雙刃劍，有人喜歡就會有人不喜歡，300C這樣少見的設計風格，只要能夠博得一部分的追捧就已經算達到目的了。

　　優勢2：8速自動變速箱處于領先地位

　　美系車逐漸淡出主流一部分原因也是因為技術落后，相比起來，以德國車為代表的歐系車向來樂于應用先進的技術，而日系車在節能環保技術方面的應用也有其獨到之處，而傳統美系車那種崇尚大排量、新技術應用緩慢的狀況確實無法適應現在汽車發展的需要。

　　不過我們從新300C上已經可以看到這種情況開始改觀，在改款后的300C上開始采用8速自動變速箱。在此次升級之前克萊斯勒300C仍在采用老舊的5速變速箱，這即使在6速變速箱普及的時代也是比較落后的。而在改款之后8速變速箱的應用讓這個老牌美系車也給人眼前一亮的感覺。

　　如今8速自動變速箱正在備受追捧的時期，越來越多的廠商開始逐漸應用這項技術。克萊斯勒是第一個采用8速變速箱的美系廠商，而300C又是第一款車型。全新的8速自動變速箱可以獲得更好的駕駛平順性和燃油經濟性，這對于300C來說是很有幫助的。所以以此作為賣點，應該能夠為300C的入市獲得一些好的口碑。

　　優勢3：相比同級別對手價格略有優勢

　　在老款300C還在售的時候，縱然車型的市場表現一般，但是至少在同級別車型中，300C的售價還是具有一定的優勢的。當時300C的入門級車型官方售價僅為30萬，并且還有一些市場優惠。這一價格不必說和德系三巨頭的同級別車型相比，就是和其他品牌的一些國產車型比較，價格也具有優勢。

　　如果新款300C能夠保持老款車型的這一市場定位，來一個低價入市，可以彌補一下品牌和實力上的不足。同時中大型車更多的重視豪華感與配置的豐富程度，如果新300C能夠在性價比方面表現出足夠的誠意，那么還有可能與其他對手進行一番競爭。但是如果克萊斯勒還妄想抬高身價，直接面對A6L、5系、E級的價格區間，那么在銷量上將很難有所突破。