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測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.0 享受舒適有前提

2012年03月21日 02:56 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
我要評(píng)論(0)

    2.0排量的天籟駕乘起來是款什么樣的車,我想用司機(jī)開、老板坐6個(gè)字形容最合適。只是還需要對(duì)司機(jī)的定義來稍稍限定下,這個(gè)司機(jī)必須控車技術(shù)嫻熟,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,知道應(yīng)該怎么駕駛才能讓老板坐著舒服——腦海中永遠(yuǎn)沒有激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)二詞。可能你會(huì)問要求這么多干啥,會(huì)開車不得了?別急,看完這篇試駕報(bào)告也許你就會(huì)明白!

    車訊網(wǎng)第四期拆車坊的兩位主角是目前市場(chǎng)上主流中型車—8代索納塔和日產(chǎn)天籟,在拆車坊發(fā)布會(huì)之前,我們先對(duì)這兩款進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)測(cè)試對(duì)比,今天給大家所呈現(xiàn)的是東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.0XL舒適版的單車測(cè)試。

    如果司機(jī)能夠把車駕馭的很好,沒有激烈和運(yùn)動(dòng)的操控,永遠(yuǎn)都是溫和駕駛,那車?yán)锏睦习鍟?huì)很享受。因?yàn)?a href="http://www.guaihun.cn/tenna/" target="_blank">天籟的隔音、舒適度與同級(jí)車相比的確很上乘,你被寬大柔軟的座椅包裹住時(shí)的感覺,就像坐在自家沙發(fā)上一樣。柔軟的減震能過濾掉來自路面80%的細(xì)小震動(dòng),即便沒有2.5車型上BOSE音響傳來的天籟之音,7揚(yáng)聲器也能給你帶來美妙的聽覺感觸。

    舒適、安靜這是天籟的優(yōu)勢(shì),但不能超過100公里/小時(shí)的速度,不能運(yùn)動(dòng)的駕駛,哪怕稍微激烈點(diǎn)都不行,這就是它舒適的前提。

    司機(jī)技術(shù)一定要嫻熟,2.0的主流中型車沒有裝備ESP

    在現(xiàn)階段,ESP早已不是鮮有的科技配置,況且老款的230JM和現(xiàn)款2.5升的天籟都裝備了VDC(也就是ESP),對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說,ESP應(yīng)該全系標(biāo)配。天籟是按照舒適品味去調(diào)教,不論底盤還是轉(zhuǎn)向,都無法傳遞和給予駕駛者足夠的路面信息,說白了就是幾乎沒有路感。

    前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)可以說沒有絲毫運(yùn)動(dòng)傾向性,與同級(jí)車相比過彎的傾側(cè)也很大,主觀的厚實(shí)沉重感更不如德系車那么扎實(shí),高速行駛天籟表現(xiàn)出日系車一貫“發(fā)飄”的特點(diǎn),不能給人以充足的自信,駕駛者總會(huì)覺得心里沒底。可取的一面是日常駕駛舒適性出色,對(duì)于路面細(xì)節(jié)的過濾很到位,顛簸起來沒有絲毫雜音,當(dāng)然也因此失去了路感。

    駕駛天籟,你必須知道過多大的彎兒該用多大的速度,4米85的大家伙不帶ESP一旦失控的話,不是誰都能去救回來。而且只保證安全還不行,天籟的懸掛調(diào)教十分的軟,而行程同樣也很長(zhǎng),即便沒有失控,可過于激烈的駕駛會(huì)讓車廂有明顯晃動(dòng)感覺,傾側(cè)會(huì)很大。誰都喜歡坐船的感覺,但晃悠的厲害就另當(dāng)別論了,假設(shè)你是老板,肯定不希望在風(fēng)浪里坐船。所以這就要求你必須慢性子開車,想要偶爾“激情”一把,你得嫻熟的技術(shù)。

    輪胎的選擇在天籟上也很奇特,竟還是205的輪胎,最頂配的3.5天籟也才是215的尺寸,是否有足夠的抓地力呢?起碼從剎車成績(jī)來看,輪胎是個(gè)制約因素。

    當(dāng)然廠商這么做是有原因的,窄胎省油誰都明白,但并不是說可以拿性能和安全去替換。作為一款中級(jí)車,天籟的制動(dòng)距離還算說的過去,如果能換用寬胎的話,這個(gè)成績(jī)一定會(huì)更好。

關(guān)鍵詞: 東風(fēng)日產(chǎn) - 日產(chǎn) - 天籟 - 日產(chǎn)中型車 - - NISSAN - TEANA
責(zé)任編輯:靳文斌
 

日產(chǎn)-天籟

廠 商:東風(fēng)日產(chǎn)
車 型:天籟
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.78-29.98萬元

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