寶馬國產8年以來，一直以3系和5系這兩個主力車系來抗大旗，這段時間一直沒有新增的車系國產。人們就一直在猜測，X3還是1系。不過寶馬最終還是選擇了X1，在近期國產并上市，配置與進口的相差無幾，價格大幅下調，以18i豪華版為例，有了5萬元的降低。而就在之前的3系進口與國產的對比中，我們認為寶馬的國產化對于品質的保證沒有明顯的降低。下面就來讓我們仔細體驗一下這款車國產后的面貌吧。

　　寶馬作為一款跨界車，越野不是重點，高性能加高實用性，才是它的精髓所在，因此引入了SAV的概念。SAV是Sport Activity Vehicle的簡寫,可翻譯為高性能運動型多功能車，這個詞在寶馬設計X5時自創出來，想區別與一般的SUV， 既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。 X1進口國內兩年廣受好評，尤其是受到了女性消費者的青睞。國產版將其原封不動的引進，只是在長度和高度上有些許的變化。

　　其實X1剛推出的時候，小編對它的前臉還是有些看不習慣。因為它和7系一樣，雙腎格柵占據前臉的面積過大，感覺似乎大燈與格柵的面積關系不夠協調，因此也受到過不少詬病。但沒有辦法，寶馬就是寶馬，這個犀利的表情對于我們來說隨著時間的推移還是逐漸能夠習慣的。

　　側面看上去，車頭很長，由于發動機布置在前軸之后，讓我們感覺到這更像是放大的旅行版3系。確實，它們采用了同一相似的平臺，而且它的理念也真是這樣，裝載實用性，城市實用為主，越野為輔。不過側面線條的肌肉感很強，讓它也能夠有SUV應有的霸氣。

　　尾部設計雕刻感十足，這從來都是寶馬的一貫風格。加上寶馬家族化的不規則形狀尾燈，簡潔犀利。

　　繞車一圈，大家似乎該發問了：國產和進口的到底有神馬區別?除了看不見的幾毫米尺寸變化，我想也就是華晨寶馬四個漢字了。還有X1這個小尾標跟整車雕刻感的線條十分搭配。