2012年02月28日 16:53 | 來源:車訊網 | 作者:鄭建軍 | 我要評論() |
寶馬7系——操控性更加突出
廠商指導價:91.8萬元至251.8萬元
寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列,他在1977年取代了“New Six”車型成為寶馬旗艦車型,而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產,目前正在全球銷售的是第五代寶馬7系。
在內飾方面,寶馬7不僅在外型上采用統一的造型風格,在內飾上也極盡所能體現一些共通性。首先,更為運動的三幅方向盤替代了此前穩重的四幅。這一點到是和CS概念車非常相似,看來寶馬的旗艦車型上,除了舒適的乘坐享受,同樣要加深貫徹寶馬的駕駛樂趣。
在動力系統方面,寶馬7系配置直列6缸3.0L發動機、直列6缸3.0L渦輪增壓發動機、V8 4.4L渦輪增壓發動機和V12 6.0L渦輪增壓發動機三款發動機。其中730Li是主推車型,其在6600轉是輸出最大功率190千瓦,在2500轉時即可輸出最大扭矩300牛米。
寶馬7系標配8速手自一體變速器,這款變速器不僅有效地減少了換擋時間,提升操控性,同時也有效地減少了燃油消耗。
寶馬7系采用第二代i-Drive系統,新系統的主控旋鈕體積更小,而且單獨設計了4個常用菜單項的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統功能菜單里CD、收音機、電話和導航功能之間的迅速切換。此外,還有3個操作鈕作為輔助,用于啟動開始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當前功能環境下的附加選項。這樣使用者就能更快速、直接地訪問系統的各個重要菜單。
新寶馬7系配有可調式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能,駕駛模式選擇分為舒適、標準、運動和加強運動(Sports+)模式。除了變速箱方面的變化之外,此項系統還會對底盤和懸掛作出反應,不同于許多底盤調性落差模糊的主動電子懸掛系統,同時寶馬750Li以上車型還整合電子懸掛的動態駕馭控制系統,不同模式的差異相當顯著。尤其是在Sports+模式,DSC電子穩定系統將會被關閉,而DTC牽引力控制模式將會被激活,此時電子系統將會允許車輛的后輪出現20%-25%的滑動,當車尾的滑動超過這一范圍穩定系統才會啟動。
寶馬7系標配電子駐車、倒車雷達(高配配置倒車影像)和自動電子駐車
除了標配較為普遍的安全性和舒適性配置外,寶馬7系高配車型還配置了利用遠紅外線檢測行人的“夜視導航儀(帶行人檢測功能)”。在識別出行人后,可通過導航儀屏幕或者在前車窗上顯示警告的“平視顯示器”提醒駕駛員注意。還配置了航道偏離、全景攝影機、主動防側傾系統、整體主體轉向系統等主動安全系統和操控系統。
編輯點評:新寶馬7系是寶馬的頂級車型,其標配8速手自一體變速器、可調式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能,且其懸架調教更加偏重路感反饋,是一款更加突出駕駛性能的豪華車型。