英菲尼迪FX35

　　廠商指導價：78.90-82.2.萬元

　　優勢：外觀、內飾動感時尚，操控性好，配置豐富

　　劣勢：后排上下車不方便，部分細節與其高端的定位不符

　　和謳歌ZDX以及寶馬X6不同，英菲尼迪FX35暴躁的個性從前臉就已經開始有所表現，這樣一張充滿殺氣的前臉，即使是靜靜的停在路邊，你也能覺察到它散發出的那種蓄勢待發的感覺。與眾不同的水波形前進氣格柵造型別致新穎，而兇狠的鯊魚眼更是前臉上的點睛之筆，讓人過目難忘。

　　FX35的與眾不同不止體現在前臉部分，修長的車頭以及更加流暢的車身曲線，無一不是FX35有別于謳歌ZDX以及寶馬X6的造型元素。此外，雖然FX35同樣采用的是Coupe外形設計，但溜背的弧度明顯比謳歌ZDX以及寶馬X6要小，配以修長車頭，從而造就了FX35獨特的外形設計。

　　內飾方面，FX35的表現并不像外觀那樣出位，而是在保持英菲尼迪家族式設計思路的同時，依靠更多的豪華配置以及特色技術的加入來凸顯其品質感。合理的中控臺上的布局降低了上手難度，在中控臺上最重要位置的互動區域所包含的內容也基本上囊括了FX35在科技性以及人性化方面的實力。中控面板上的兩個亮點分別是大尺寸液晶屏和精致的石英鐘，液晶屏的分辨率雖然比較一般，但是功能非常豐富，除GPS導航、音頻播放、收音機等功能外，全景式倒車影像以及很多車輛的相關信息都可以在這里查看。

　　FX35的座椅舒適性和包裹性都不錯，椅墊和靠背的面積很大，靠背兩側又足夠支撐住身體在行車過程中的左右擺動。功能方面，由于配備有多級調節的加熱和通風功能，所以采用的皮質材料的透氣性都很好，菱形格壓線的表面還增加了椅墊的摩擦力。

　　動力方面，英菲尼迪FX35搭載的是一臺3.5L V6發動機，該發動機在CVTCS連續可變汽門正時技術的輔助下，6800轉時可輸出244千瓦的最大功率，4800轉時能夠爆發出350牛米的峰值扭矩，動力數值與謳歌ZDX以及寶馬X6不相伯仲。與發動機相匹配的是7擋手自一體變速箱，擋把短小粗壯，是典型的跑車風格。

　　英菲尼迪FX采用的四驅系統名為ATTESA-E-TS，是一套全時四驅系統。其核心部件為多片離合器式中央差速器，和后橋的兩組多片離合器。在正常道路情況下駕駛時，系統默認車輛的前后動力分配比例為1：99，這樣設計的初衷也是廠家希望自己車型更加擁有后驅跑車的駕駛感覺。而在起步或者路面附著力不強的時候又會通過電磁中央多片離合器自動調節前后輪扭矩分配比例，最大可調節為前后動力分配50:50，這樣的設計主要處于安全方面。

　　編輯點評：英菲尼迪FX35和ZDX一樣都是這一領域中的新人，不過相比ZDX比較中庸的綜合實力，FX35至少占據了價格上的優勢，而且相同價位的車型，FX35的配置要更為豐富。要比誰的外形更怪？FX35也不見得會輸給ZDX。

　　總結：謳歌ZDX最大的優勢在于外形設計以及駕駛感受方面有自己的獨到之處。除此之外，相對于英菲尼迪FX35較低的價格和寶馬X6的品牌知名度，ZDX較為中庸的綜合實力顯得有些高不成低不就，明顯還沒有摸清國內消費者的喜好，想要肩負起扭轉目前謳歌主要依靠MDX一款車型支撐市場的局面，可不是說說那么簡單就能做到的。