【因內容需要，補發2011年8月31日稿件】

　　[車訊網選車導購] 中國的行政車市場絕大多數的份額都被來自德國的寶馬、奔馳和奧迪這三大巨頭所占據，不過如今寶馬推出的長軸距車型逐步在往乘坐上靠攏，而奔馳也在把自己往運動方向推，奧迪在駕駛和乘坐兩方面取得了不錯的平衡，但“官車”的稱號未免讓消費者望而止步。如果消費者需要一部既注重駕駛性能，同時又要兼有不錯舒適乘坐感受的中大型豪華轎車，那本期《終極PK》的兩位主角將會是一個不錯的選擇。經過了前兩天的車型歷史和初步體驗之后，今天將為大家帶來兩車的詳細配置對比。

　　外觀配置：英菲尼迪M25配置更為豐富

　　外觀方面的配置對比，還是老規矩，先從前大燈開始說起。英菲尼迪車系的外觀造型向來都極富進攻性，這在M25的前大燈上就有體現，鷹眼式氙氣隨動轉向前大燈樣式十分犀利，并且采用了淡藍色的燈光，絲毫不吝嗇展示出自己野性的一面。大燈的近光燈帶有透鏡，雖然沒有經過時下流行的熏黑處理，但運動視覺沖擊力還是很強。此外，英菲尼迪M25的前大燈還帶有高度調節、清洗裝置和自動感應開啟這三項功能。

　　跟英菲尼迪M25不同，捷豹XF氙氣前大燈的造型沒有那么張揚，但外凸的燈組樣式卻也個性十足，突破復古英倫風的同時也做到了吸引眼球的目的。功能方面，捷豹XF的近光燈同樣配有透鏡，大燈高度調節、清洗裝置和自動感應開啟這三項配置也都有配備。

　　兩車的配置單上都寫了配備有前霧燈，但是實際上我們只在英菲尼迪M25上發現了經過鍍鉻條裝飾的前霧燈，而捷豹XF的前霧燈位置則被一個長條的鍍鉻飾條所占據，根據判斷，捷豹XF的前霧燈應該是集成在了前大燈內。此外，英菲尼迪前霧燈旁邊的下格柵護板處隱藏有一個車距紅外傳感器，該傳感器是用來為英菲尼迪特有的ICC全速段智能巡航系統和DCA車距控制輔助系統提供數據參數的，而捷豹XF則沒有配備這項高科技配置。

　　比較完前大燈和前霧燈，我們接著來看下兩車的外后視鏡功能配置。跟眾多日系車一樣，英菲尼迪M25的側轉向燈沒有集成在后視鏡上，而是位于車身側面。一般來說，歐系車比較喜歡把側轉向燈集成于外后視鏡上，比如捷豹XF就是這樣做的。功能方面，兩車的外后視鏡都配備有電動調節、加熱和折疊功能，而英菲尼迪M25則在此基礎之上還多了外后視鏡記憶。

　　視線轉移至車身側面，我們可以發現兩車都配備有無鑰匙進入系統，帶來實用性的同時也滿足了車主的虛榮心，而且兩車的四門車窗上也都配有鍍鉻條裝飾，讓整車的檔次感再一次得到提升。除此之外，捷豹XF前翼子板上設計有散熱出風口，上面還鑲嵌了帶“JAGUAR”標識的鍍鉻飾板，運動感和奢華感油然而生。

　　接下來對比的是車尾部分，個人覺得捷豹XF的車尾造型的更為美觀，貫通式設計讓車尾有著不錯的整體感。兩車的尾燈不約而同的都融入了時下流行的LED元素，獲得美觀度的同時也提升了夜間行車的安全性。相同的設計還有鍍鉻雙尾排，不過相比之下，捷豹XF扁平的尾喉更能凸出其不俗的運動性能。

　　最后來看下輪胎方面的選擇，英菲尼迪M25采用的是18寸五輻式雙輻條鋁合金輪轂和尺寸為245/50 R18的鄧祿普（DUNLOP）輪胎，從扁平率來看，英菲尼迪M25更看重的是舒適性。捷豹XF采用的是19寸十輻式雙輻條鋁合金輪轂和尺寸為245/40 R19鄧祿普（DUNLOP）輪胎，個人覺得捷豹XF的輪轂樣式更富有視覺沖擊力，也更符合其高性能運動車的氣質。