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2012款雅閣對(duì)比新凱美瑞 日系豪強(qiáng)逐鹿

2012年02月27日 17:01 來源:車訊網(wǎng) 作者:胡楊 我要評(píng)論()

  市場(chǎng)分析&購買篇:雅閣仍然會(huì)是消費(fèi)者首選,凱美瑞全新車型競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)

  本田雅閣優(yōu)點(diǎn):i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,底盤懸掛優(yōu)于同級(jí)對(duì)手,內(nèi)飾工藝精細(xì),乘用空間上佳。

  本田雅閣缺點(diǎn):性能過于平庸,不適合激烈駕駛。

  本田雅閣適合人群:喜歡大氣外形,追求寬敞車內(nèi)空間,不進(jìn)行激烈駕駛的消費(fèi)者。

  本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)

  雅閣搭載的5檔自動(dòng)變速箱

  雅閣采用前雙連桿+后多連桿的懸掛組合

  2012款雅閣在外觀方面并沒有什么變化,依然采用了更加年輕化的外形設(shè)計(jì),目的是擴(kuò)寬適合人群,而不是僅局限于成功的大齡人士這一塊區(qū)域。除了本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外,雅閣的最大優(yōu)勢(shì)仍然是舒適的乘坐感受以及寬敞的車內(nèi)空間,此外,雅閣的前懸掛采用了雙連桿結(jié)構(gòu),過彎時(shí)側(cè)傾幅度比采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)的凱美瑞要更小,多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛舒適性也要強(qiáng)于凱美瑞的雙連桿式后懸掛,乘坐感受更加愜意。

  豐田新凱美瑞優(yōu)點(diǎn):外形劃分更為細(xì)致,內(nèi)飾科技感較強(qiáng),VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  豐田新凱美瑞缺點(diǎn):內(nèi)飾用料不是太講究,懸掛和4AT不夠先進(jìn)。

  豐田新凱美瑞適合人群:追求時(shí)尚外觀,對(duì)操控性要求不多的消費(fèi)者。

  VVT-i對(duì)于降低油耗有顯著功效

  4擋手自一體變速箱不夠先進(jìn)

  凱美瑞采用前麥弗遜+后雙連桿的懸掛組合

  新凱美瑞的外觀基本延續(xù)了老款的風(fēng)格特點(diǎn),但在細(xì)節(jié)上有所變化。跟據(jù)車型的不同,已經(jīng)上市的新凱美瑞擁有標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版兩種類型,兩種車型的車身尺寸都為4825X1825X1480毫米,2775毫米的軸距則和老款保持一致。由于有兩種車型,新凱美瑞的外觀造型也就各不相同。運(yùn)動(dòng)版車型的前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了老款凱美瑞的風(fēng)格,但更加棱角化的車頭邊角以及“X”造型的黑色鋸齒中網(wǎng)卻給人予更強(qiáng)的視覺沖擊力。標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)版的中網(wǎng)采用了更粗壯的雙飛翼式的鍍鉻格柵,不似運(yùn)動(dòng)版那么兇狠。車系車型的細(xì)分,讓新凱美瑞能夠更加精準(zhǔn)的鎖定其特定消費(fèi)群體,覆蓋面比雅閣要更為廣泛一些。

    編輯點(diǎn)評(píng):本田雅閣除了占據(jù)著先入為主的優(yōu)勢(shì)外,自身產(chǎn)品的綜合素質(zhì)也沒有讓消費(fèi)者有太多挑剔的余地,所以一直把持著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中型車銷量冠軍寶座也就成了無可厚非的事實(shí)。凱美瑞此前的銷量同樣可以與雅閣相媲美,也一直被看作是可以撼動(dòng)雅閣領(lǐng)頭羊位置的潛力車型,無奈屋漏偏逢連夜雨,“剎車召回門”事件剛剛平息,卻又受到日本地震的波及,受制于對(duì)日本零部件依賴程度過大這個(gè)問題,銷量方面也是一落千丈。不過新一代凱美瑞趕在雅閣之前已經(jīng)正式上市,相信在新款車型的刺激之下,新凱美瑞的銷量應(yīng)該能在今年內(nèi)有一定回暖,至于是否能打一個(gè)漂亮的翻身仗,那就得看廣汽豐田的營(yíng)銷能力了。

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相關(guān)關(guān)鍵詞: 凱美瑞 - 連桿結(jié)構(gòu) - 日系 - 雙連桿 - 4S店 - 更換機(jī)油 - 麥弗遜式 - 本田雅閣 - 剎車召回門 - 廣本雅閣
責(zé)任編輯:李朝

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