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日產逍客VS現代ix35 設計不同但殊途同歸

2012年02月20日 08:00 來源:車訊網
作者: 靳文斌
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   性能測試:逍客更優秀,但差距不大

   在性能測試環節,逍客除了加速不如ix35之外,其余項目的成績都是小幅度領先ix35。

   加速測試綜合評分:現代ix35 9分 日產逍客7分(滿分10分)

   加速性能主要依賴于發動機的扭矩,ix35與逍客相比,扭矩還要低一些,加速能夠領先的原因是CVT變速器在急加速時存在打滑的情況,這是變速器本質原理導致,與車型沒有直接關系。

   雖然只有2.0升排量的動力,但ix35的0-100公里/小時的加速成績還是進入了10秒以內,逍客則略微落后,10.03秒離進入10秒大關僅差一點點。

   制動測試:逍客的熱衰退表現更好

   制動測試綜合評分:現代ix35 7分 日產逍客8分(滿分10分)

   兩車在單次最好制動方面的表現都比較一般,作為非重量級的SUV,空載的情況下,剎車距離僅僅徘徊在40米左右,對于這個價格的轎車而言,成績起碼能再提升2米左右。ix35落后的一分源自它的熱衰退表現不夠穩定。

   從下表可以得知,10次的剎車成績,逍客始終都優于ix35,當然這個領先的幅度也很小,兩車的熱衰退曲線都有明顯的曲折而并非趨于平滑。

   繞樁測試:逍客更顯靈活 ix35轉向有“死點”

   繞樁測試綜合評分:現代ix35 7分 日產逍客9分(滿分10分)

   其實在這個環節的測試上,不論是主觀操控感受還是客觀的數據顯示,逍客都應該能得到滿分(10)的成績。本文將逍客的評分定義為了9分是何緣由?相信熟悉逍客的朋友應該不難猜到—主動安全配置。作為高底盤的城市SUV,逍客只有在頂配車型中提供了VSC電子穩定系統(類似于ESP)。

   官方宣傳逍客的底盤有著近似于歐系的調教,但與ix35比起來,懸掛和減震還是偏柔順,但很可惜,ix35并沒有在繞樁環節上取得好成績,這與它的轉向有直接的關系。實際駕駛發現,在緊急轉向的時候,ix35的方向存在“死點”,需要很大的力道才能轉動方向盤,個人認為這個情況是個安全隱患,當駕駛員遇到緊急情況進行轉向避讓時,突然變重的轉向會讓駕駛員應接不暇。

    總結:從駕駛感受上來講,兩款車都符合城市SUV的標準,ix35更粗狂,逍客給人的感覺更舒適,這里有著韓系日系風格不同的原因,也體現了SUV和轎車結合的跨界定義;而購買者如果是一家四口的話,還是放棄對逍客的選擇吧,因為以上所述的所有有點僅僅體現在前排。

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關鍵詞: 日產逍客 - 日產 - 東風日產 - 逍客 - ix35 - 現代ix35 - 北京現代 - 現代
責任編輯:靳文斌
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