長豐獵豹CS6

　　廠商指導價：14.68～22.68萬元

　　性能優越，價格較其他自主品牌較高

　　獵豹CS6源于三菱帕杰羅的地盤，各個部件都三菱帕杰羅通用的樣子，最大的不同也就其外觀，三菱扎實的地盤可以得到保證。我過的軍警界依舊大規模裝備此款車輛，可見品質。

　　獵豹CS6的外觀由意大利賓尼法利納公司主持設計，整體造型陽剛大氣，粗壯的前保險杠盡顯粗狂越野本色，讓人一眼即可看出這是一臺SUV車型。圓形的前雙霧燈設計雖然樸實無華，卻也可靠實用，符合SUV風格。獵豹CS6車身全長4.98米，寬1.865米，高1.835米，整車感覺厚重扎實。充滿肌肉感的輪廓下方配備了尺寸為265/65 R17的米其林輪胎，不過由于車型定位的原因，我們看到的這款米其林輪胎從花紋來看便知是一款兼顧城市駕駛舒適性與普通非鋪裝路面行駛的產品，用來作純越 野駕駛并不適合，這點在隨后的試駕過程中便有明顯感受。

　　帶音響控制與定速巡航的多功能真皮方向盤，真皮座椅多向電動調節、真皮檔桿、防夾電動窗、電動折疊帶加熱除霜功能后視鏡、超大天窗、雙區恒溫空調、6.5 英寸6碟DVD/GPS、隱藏式玻璃天線、8個揚聲器、前排雙座椅頭枕6.5英寸液晶顯示屏、前后駐車雷達和智能遙控鑰匙，一眼看來會讓人猶豫是否是在看 一臺豪華家用轎車，不過這確實是一臺SUV 。

　　車輛的中控臺是日常行駛中駕駛員與前排乘客接觸最多的部分，名室設計自然造型大氣。儀表板的設計很像潛水眼鏡，銀色邊框設計凸顯時尚感，液晶顯示的內容有：驅動模式、車門關閉提示、前排安全帶未系提示和兩/四驅切換狀態，簡潔實用。

　　在中控臺頂部還有一個小的液晶顯示屏，顯示數據包括日期、時間、氣壓、高度、車輛傾角和指南針等實用信息，這一設置幾乎又讓眾人忘記了獵豹的CS6的都市駕駛定位，更體現了一臺純正SUV的本色。

　　獵豹CS6車型采用的是2.4升的三菱4G64S4M四缸汽油發動機，最大馬力125Ps，在轉速達到5250轉時可獲得最大92Ps的馬力， 而2500-2750轉區間則是最大扭矩的取得范圍，達到190N.m。從實際駕駛來說，車輛配備的5檔手動變速箱手感良好，掛檔流暢的同時離合器的離合 點也比較高，行駛起來不容易產生死火。 動力感受上，這款三菱4G64S4M的2.4L發動機還是由于較重的車身而受到一定的限制，在轉速低于2500轉時加速較慢，給人一種想沖沖不上的感覺， 使得高速超車存在一定的危險性。而一旦轉速上了2500轉之后，動力又開始源源不斷的涌上，車速隨著時速表指針的不斷沖高而一路提升，甚至還會產生一定的 推背感。

　　對于一款SUV產品而言，非鋪裝道路的通過性其實是更多消費者看重的。基于三菱帕杰羅V33車型設計的長豐獵豹CS6自然不會在這上面馬虎。高性能的伊頓 鎖止式差速器、手控電動IMMOBILIZER四驅裝置、先進可靠的前輪輪邊離合器、225mm的離地間隙、600mm的涉水深度，奠定了獵豹CS6的越 野基礎，其“主控式全驅”技術，擁有博格華納的分動器(有2H、4H、4L、N四種模式)也足以應對都市、鄉野的各種路況。

　　實際駕駛在坎坷山路上，基于越野V系列平臺設計的底盤非常扎實，懸掛調教硬朗中不乏舒適性，通過山間急彎時基本感覺不到車輛的側傾，而在經過一些碎石、坑洼路面時的顛簸也能夠被有效地過濾掉。

　　點評：獵豹CS6專業的底盤設計與高性能的四驅技術 讓其通過性絲毫不輸于純越野車輛，甚至在國內中級SUV市場上也可說是佼佼者。但在方向盤的調教上，獵豹CS6實在是讓人看到了廠商的猶豫不覺，不知是該 偏城市道路駕駛好，亦或是偏重越野性好，由此產生的結果便是現在這種別扭的駕駛感。