經(jīng)過接近300公里的親身體驗(yàn)，現(xiàn)在是時(shí)候說說奔馳C200的日常駕駛感受了，在城市路況中真皮包裹的座椅給人以足夠的包裹性和支撐性，哪怕是長(zhǎng)時(shí)間駕車也不會(huì)有難受的感覺。握感充實(shí)的電子液壓助力方向盤指向準(zhǔn)確、虛位極小、轉(zhuǎn)向力度適中，對(duì)于路感的傳遞雖然沒有寶馬3系那么夸張，但是也足以讓人充滿信心的感知地面的變化。

　　Hold功能是一個(gè)非常使用的裝置，在需要頻繁啟停的擁堵路況只要在車停住之后深踩踏板就可以讓奔馳C級(jí)穩(wěn)穩(wěn)的“Hold”在路面上，準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)只要輕踩油門就能解除，使用起來沒有其他品牌的Autohold功能那么繁瑣，使用起來十分方便。

　　動(dòng)力充足的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)接近1.6噸的奔馳C200不是一件難事，無(wú)論是在城市里還是在高速公路上加速超車，奔馳C級(jí)都能給人以足夠的信心，不過略顯沉重的油門踏板需要初次接觸它的人慢慢適應(yīng)，習(xí)慣之后駕駛者會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)相比日系車的輕盈感覺來說，略重的腳感更能幫助駕駛者精確的控制車速。

　　7G-TRONIC自動(dòng)變速器具有出色的換擋平順性，只有在深踩油門急加速時(shí)才會(huì)讓駕乘者體會(huì)到一點(diǎn)頓挫感，在日常絕大部分駕車時(shí)間內(nèi)它都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右。與“雷厲風(fēng)行”的雙離合變速器相比，7G-TRONIC略顯遲鈍的換擋速度總會(huì)讓駕駛者在加速時(shí)感覺不那么流暢，當(dāng)然這是用找碴的眼光來看，其實(shí)就百公里加速成績(jī)來說，它的表現(xiàn)依舊很棒。

　　奔馳C200是一輛讓你足夠有信心去激烈操控的中級(jí)轎車，在多彎的山路中，Agility Control Package敏捷操控組件會(huì)及時(shí)的調(diào)整減震器硬度，這樣不僅能讓車身始終處于最佳的過彎姿態(tài)，同時(shí)還能幫助前/后多連桿獨(dú)立懸架盡可能的讓車輪與地面保持最佳的接觸狀態(tài)，因此駕駛者可以用更大的勇氣去試探它在彎道中的極限。

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