2012年02月10日 21:37 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:齊偉
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來到場地測試環(huán)節(jié),首先進(jìn)行的就是加速測試。將變速箱置于S擋位置,駕駛模式選擇在運動,隨著松開剎車踏板的那一剎那,A8L變立刻沖了出去,四驅(qū)系統(tǒng)讓每條輪胎都獲得了足夠的抓地力,短暫的沖刺后,時間被停止在6.4秒。反復(fù)幾次破百測試后,這個成績還是非常有說服力的,傳統(tǒng)的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)自然不是新A8L的對手。
四驅(qū)系統(tǒng)在制動時的幫助很大,加上普利司通的P zero輪胎性能出色以及強(qiáng)大的制動系統(tǒng),最終A8L的制動成績?yōu)?9米,超過了跑車才有的成績。同時新A8L制動時保持著很好的車身姿態(tài)。
在繞樁時我們曾為5.2米車長而擔(dān)心,然而在幾圈繞樁成績下來后這種擔(dān)心也消失了。quattro四驅(qū)系統(tǒng)保持了車輛的穩(wěn)定性,方向盤的指向很好,在樁桶間車身長度并沒有成為很大的影響,空氣懸掛支撐的也很到位,獲得好成績也就不足為怪了。
通過一周的試駕,新A8L讓我有了很深的認(rèn)識,充滿運動的外形使A8L的受眾群體更廣,一些年輕新貴對于它這樣的變化是贊同的。入門款就有如此澎湃的動力系統(tǒng)也是新A8L的競爭力多了很多。配置上奧迪也是秉承了一貫的高科技配置,不僅很酷還非常實用。最主要的是價格,具有競爭力的售價讓它的潛在客戶免除了后顧之憂。
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