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大眾/速騰

實拍詳解一汽大眾新一代速騰 減配的底線

2012年02月10日 19:17 來源:車訊網(wǎng) 作者:劉成 我要評論()

動力和操控

  在圖上的位置尋找ESP按鈕,無果,又在全車的各個按鈕中搜尋,總之我是不會相信新速騰會減掉ESP。不過咨詢過銷售得到的結論是,ESP同老款一樣全系標配,只是開關被省去。在我松了一口氣的同時,只能驚嘆,如今的大眾簡直是太精明了。

  無處不省的新速騰,對于發(fā)動機蓋的液壓撐桿也是無情的略去,而以前印象中光禿禿的發(fā)動機蓋內(nèi),居然多了一層隔音棉,讓我瞬時產(chǎn)生了一種感激之情,來之不易的增配啊!

  關于新速騰,爭議最多的地方莫過于我們采用的是美版的后懸掛配置:回歸到4代高爾夫寶來平臺的扭力梁后懸掛。而主梁上卻出現(xiàn)了單根橫向拉桿,給我的第一反應是類似于別克英朗的瓦特連桿。但那是兩根!這根連桿的作用應該同樣是將車輪受到的橫向載荷傳遞到車架上,不過效果十分的有限。

  1.4T加7速DSG的黃金動力組合,被從老款上完全的移植了過來。1.8TSI車型也將同時推出。不過1.2T將代替1.6車型,還有GLI高性能版,都將陸續(xù)與大家見面。不過,小編唯一的希望是,GLI如果能夠國產(chǎn),還是破個例把單車型的后懸掛換回多連桿吧,這是高性能運動轎車必備的配置!

  工信部給出的油耗數(shù)字十分誘人,平均百公里6.4升,對于一個整備質(zhì)量1.38噸的轎車來說,這是一個非常不錯的數(shù)字,而且油品也沒用苛刻的要求使用97號,因此經(jīng)濟型值得稱贊。

  總結:對于一個換代新車實拍的文章來說,與老款的對比是十分重要的。但是我翻看老圖的時候,一次次的讓我失望。通常我們都是樂意介紹這款車比以前多了什么,哪里先進了,而新速騰,我們卻要說哪里沒有了,哪里簡配了。但話說回來,捷達幾十年的持續(xù)熱銷,與高爾夫4當時嚴重的滑鐵盧,說明了過高質(zhì)量所帶來的過高價格并不符合我國的國情,編輯和車迷們的個人喜好不能代表全國人民的需求。從這個角度來講,我預計新速騰一定會大獲成功的。因為它把握了幾個關鍵:大氣中庸的造型、同級車較大的乘坐空間、頂尖的動力技術,當然,我們還需要等待一個親民價格的公布。不過批斗了那么多新速騰的簡配問題,能夠肯定的一點,就是新速騰的安全性沒有簡配,這既是德國人做事把握一個嚴格的底線所在,也是國人選擇大眾品牌的一個最堅實的精神支柱。

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責任編輯:信燕鵬

車系綜述  參數(shù)配置  報價  圖片  文章

廠商:一汽-大眾
車型:速騰
售價:13.18-18.58萬元
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