空間篇

　　雖說儲物格里的絨毛沒有了，不過它移植到了中央扶手箱中。值得稱贊的是中央扶手箱的面積比老款有著十分明顯的擴(kuò)充，長寬高都明顯的增加，得益于手剎位置的前移。

　　座椅造型變得精致很多，更運(yùn)動化，包裹性比老款有提高，不過這款車型仍采用手動調(diào)節(jié)，1.8T高配車型主駕則采用了電動調(diào)節(jié)的方式。

　　后排的出風(fēng)口被很幸運(yùn)的保留下來，兩個隱藏式的杯架被一個小儲物格和一個車載電源代替。對于小編這樣需要邊開著外置導(dǎo)航邊給手機(jī)充電這樣的使用方式，前后兩個電源總算是能滿足一下這樣的需求了。而杯架被移植到了中央扶手上。中央扶手?這可是老款速騰沒有的!這是新速騰為數(shù)不多的一項增配!

　　新速騰增加的中央扶手符合其注重舒適性的定位。不過，小編的朋友有一輛4代高爾夫，中央扶手的杯架后還有一個大大的儲物格，小編從這個儲物格里切走了那個朋友的一本好書。為什么新款的就不能像老款那樣人性化一些呢!

　　仔細(xì)的對比一下新老款的車門，又發(fā)現(xiàn)了玄機(jī)。車門上少了一圈密封圈。通常，車門上需要有一層密封圈，車身框架上有一層，關(guān)上門的時候兩層相合，達(dá)到比較好的密封效果。如右上圖。而新速騰的前后門上的密封圈卻不見了，只有車身上的一層直接與金屬的門板相接觸，效果怎么樣，沒有試駕不敢妄加判斷。不過節(jié)省成本是顯然的。

　　4比6放倒的座椅是A級車的主流，不過放倒的按鈕從座椅靠背移到了后備箱里面。具體方便與否，我想至少后排乘員不能不停車的從后備箱探囊取物了。

　　后備箱的空間依然很大，縱向進(jìn)深大概有兩個半車牌的長度，車身長度增加的10厘米有8厘米貢獻(xiàn)給了軸距，那么后備箱空間會有兩厘米的加長。

　　尾箱蓋的簡配感覺有點(diǎn)讓人啼笑皆非了。液壓桿變彈簧桿，那種一打開晃晃悠悠的感覺真的非常不爽。而這個“黑白雙煞”的彈簧桿，真的讓人忍俊不禁。左側(cè)的需要有線束通過，用了一層黑色塑料包裹，右邊卻光禿禿的露著一個大白桿，左右明顯的對比。并且尾箱蓋去掉了隔音棉，露著大鐵皮，看起來實在是寒酸。