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騏達(dá)/高爾夫?qū)Ρ润w驗(yàn) 新銳與傳統(tǒng)的碰撞

2012年02月10日 15:58 來源:車訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  對(duì)于想用辛辛苦苦攢下來的錢去購(gòu)買一款十幾萬元的緊湊型車而非小型車的人來說,高配置和高性能并非是他們?cè)谶x車時(shí)最為看重的地方,如何兼顧高性價(jià)比和面子問題才是他們最為關(guān)心的,所以緊湊型車中的入門級(jí)車型就成為了不二之選。 

  本文為大家?guī)淼木褪沁@樣兩款最為炙手可熱的入門級(jí)緊湊型車的對(duì)比,它們分別為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2011款1.6升手動(dòng)舒適型和一汽-大眾高爾夫2011款1.6升手動(dòng)時(shí)尚型。在這兩款車中到底選誰?相信這個(gè)問題也讓不少人糾結(jié)了很久,欲知答案如何?且看文中分解!

  外觀對(duì)比:騏達(dá)造型新銳時(shí)尚,高爾夫遵循家族傳統(tǒng)

  騏達(dá)和高爾夫都是兩廂車,單從肉眼判斷的話,高爾夫要比騏達(dá)顯得更為緊湊一些。實(shí)際數(shù)據(jù)也是這樣的,騏達(dá)的長(zhǎng)和高分別比高爾夫長(zhǎng)出了96毫米和41毫米,只是車身寬度比高爾夫窄了26毫米,而軸距方面,騏達(dá)2700毫米的軸距絕對(duì)可以傲視其他緊湊型車,比高爾夫2578毫米的軸距長(zhǎng)出了128毫米之多。

  騏達(dá)車型較新,二者的對(duì)比就先從騏達(dá)開始說起吧。相比老款,騏達(dá)在造型方面有著明顯的變化,大量柔和線條勾勒出的新騏達(dá)比老款見棱見角的造型更顯干練,柔美的曲線依舊很好的掩蓋了車身放大之后的累贅感,再加上前臉的倒梯形進(jìn)氣格柵,給人的整體感覺就是新銳時(shí)尚,富有進(jìn)攻性。

  相比起騏達(dá)的新銳時(shí)尚,高爾夫則要傳統(tǒng)不少,家族式前臉整合了簡(jiǎn)潔的黑色雙輻條格柵和“大嘴式”的下部進(jìn)氣格柵,整體線條都很簡(jiǎn)單,但是配合在一起之后卻有著不輸給騏達(dá)的殺氣。

  造型犀利的遠(yuǎn)近光一體式鹵素前大燈讓騏達(dá)看上去比高爾夫更有靈氣,絲毫不掩飾自己野性的一面。雖然是入門級(jí)車型,但騏達(dá)在大燈配置上卻并沒有過分吝嗇,除了大燈高度調(diào)節(jié)外還配備有大燈感應(yīng)開啟功能,也就是俗稱的自動(dòng)頭燈。

  高爾夫近似橢圓型的鹵素前大燈看起來不似騏達(dá)那般殺氣外露,但經(jīng)過熏黑處理之后卻也動(dòng)感十足,視覺效果非常不錯(cuò)。而且仔細(xì)觀察之后可以發(fā)現(xiàn)高爾夫的大燈燈組內(nèi)印有大眾的LOGO,細(xì)節(jié)部分做的比騏達(dá)到位,只不過高爾夫跟騏達(dá)相比少了自動(dòng)頭燈功能,這項(xiàng)配置實(shí)用性還是很高的。

  比較完前臉部分,接下來我們把視線轉(zhuǎn)移至車身側(cè)面。騏達(dá)的車側(cè)線條要比高爾夫略微復(fù)雜一些,前低后高的車身腰線營(yíng)造出了一股蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感,高爾夫的車側(cè)線條跟騏達(dá)相比略顯平庸,但是得益于合理的車身設(shè)計(jì),整體造型要比騏達(dá)更加和諧,不至于前凸后掘。此外,兩車的外后視鏡也存在差異,騏達(dá)的外后視鏡并未集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈,功能方面只有電動(dòng)調(diào)節(jié)這一項(xiàng),而高爾夫的外后視鏡則集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈,功能方面除了電動(dòng)調(diào)節(jié)還擁有外后視鏡加熱,并沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)車型就省略太多配置。

  輪胎及輪轂方面,騏達(dá)采用了16寸七輻式鋁合金輪轂,與之配套的是尺寸為195/60 R16的瑪吉斯輪胎,高爾夫雖然采用了比騏達(dá)稍小一號(hào)的15寸鋁合金輪轂和尺寸為195/65 R15的錦湖輪胎,但十輻的輪轂樣式卻要比騏達(dá)的更為復(fù)雜和動(dòng)感。

  外觀方面最后一個(gè)對(duì)比項(xiàng)目是車尾部分。兩車的尾部看上去都比較敦實(shí),只不過由于騏達(dá)的車尾線條要更顯復(fù)雜,所以隨之營(yíng)造出來立體感也就更強(qiáng)一些,尾燈樣式也比高爾夫的更顯時(shí)尚。高爾夫雖然沒有那么花哨,但獨(dú)特的后備箱開啟方式在讓人耳目一新的同時(shí)也兼顧了車尾的整體美觀度。

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