市場(chǎng)分析&購(gòu)買(mǎi)篇：途樂(lè)品牌力欠佳需要下苦工  蘭德酷路澤市場(chǎng)資本雄厚競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)

　　途樂(lè)是一款全尺寸的SUV車(chē)型，它擁有5140/2080/1960mm的車(chē)身尺寸和長(zhǎng)達(dá)3075mm的軸距，相比英菲尼迪QX56，新途樂(lè)在寬度和高度方面有優(yōu)勢(shì)（QX56長(zhǎng)寬高5290/2030/1935mm，軸距3075mm），但長(zhǎng)度方面還是QX56更勝一籌。以目前的情況來(lái)看，同屬日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪，也沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)取得非常高的知名度和認(rèn)可度，不少普通消費(fèi)者看到英菲尼迪的車(chē)標(biāo)還叫不出其名，而豐田的“牛頭”標(biāo)多少年前就已經(jīng)家喻戶曉了，這就是品牌口碑的差距。英菲尼迪尚未有很好的作為，那么日產(chǎn)新途樂(lè)想要成功躋身主流全尺寸SUV市場(chǎng)，想必也不是一件很容易的事。

日產(chǎn) 新途樂(lè)

英菲尼迪 QX56

　　現(xiàn)款英菲尼迪QX56在國(guó)內(nèi)的售價(jià)是149.8萬(wàn)元，也是只有一款車(chē)型，新途樂(lè)效仿QX56也就不足為奇了。或許是汽車(chē)廠商認(rèn)為高端的用戶只需要最頂配的產(chǎn)品，所以只推出一款車(chē)型，但是這樣的產(chǎn)品布局的確不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。雖然新途樂(lè)比QX56便宜了10.8萬(wàn)元，但產(chǎn)品的單一和品牌力的偏弱，使得新途樂(lè)這種小眾產(chǎn)品變得更加小眾。

豐田 蘭德酷路澤

　　豐田蘭德酷路澤似乎一直不用擔(dān)心口碑問(wèn)題，就算是豐田頻頻召回、質(zhì)量出現(xiàn)信任危機(jī)，但在中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)品牌的知名度一點(diǎn)不亞于手機(jī)霸主iPhone。無(wú)論改名之前的“陸地巡洋艦”，還是現(xiàn)在的“蘭德酷路澤”，它都是大街上你想不見(jiàn)到都難的一款車(chē)。豐田相對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其品牌優(yōu)勢(shì)的積累也是多年來(lái)形成的，在中國(guó)市場(chǎng)的苦苦耕耘，才造就了其高端SUV的市場(chǎng)顯赫地位。雖然蘭德酷路澤77.00-112.78萬(wàn)元的價(jià)格是普通工薪階層永遠(yuǎn)都買(mǎi)不起的，但是它從來(lái)都不缺少客戶。 

日產(chǎn) 新途樂(lè) 尾燈

　　日產(chǎn)新途樂(lè)優(yōu)點(diǎn)：乘用空間寬大，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出充沛，內(nèi)飾工藝上乘。

　　日產(chǎn)新途樂(lè)缺點(diǎn)：品牌力偏弱，車(chē)型單一，價(jià)格偏高，豪華感不突出，大排量不環(huán)保，整體結(jié)構(gòu)是QX56的翻版。

　　日產(chǎn)新途樂(lè)適合人群：追求個(gè)性，喜歡與眾不同，以愛(ài)車(chē)彰顯品位的消費(fèi)者。同時(shí)兼顧愛(ài)玩越野且對(duì)車(chē)輛舒適性要求較高的消費(fèi)者。

　　豐田蘭德酷路澤優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)不俗，動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠耐用，穩(wěn)定性好。

　　豐田蘭德酷路澤缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性不高，剎車(chē)距離長(zhǎng)，行駛噪音較大，配置不夠豐富，自重較大提速較慢。

　　豐田蘭德酷路澤適合人群：注重品牌力，經(jīng)常行駛于復(fù)雜路況，更傾向于越野性能的消費(fèi)者。

豐田 蘭德酷路澤 尾燈

　　總結(jié)：品牌力是市場(chǎng)永恒的法寶

　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者選車(chē)除了自己對(duì)產(chǎn)品的第一印象外，最重要的還有品牌口碑。雖然我們并不欣賞人云亦云，但被大多數(shù)人認(rèn)定是“好車(chē)”的產(chǎn)品肯定是不愁銷(xiāo)量的，這也是中國(guó)人買(mǎi)東西的習(xí)慣——“大家都說(shuō)好那就買(mǎi)”。縱觀市場(chǎng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型，雖然也會(huì)出現(xiàn)各種品質(zhì)問(wèn)題，但其知名度和產(chǎn)品口碑也相當(dāng)優(yōu)秀。目前擺在日產(chǎn)新途樂(lè)面前的問(wèn)題比較尷尬，因?yàn)槿债a(chǎn)品牌在中低端產(chǎn)品上的知名度還算不低，但作為一款全尺寸豪華SUV，途樂(lè)缺乏的是日產(chǎn)品牌高端的形象，而這恰好是日產(chǎn)所欠缺的。豐田則不然，它的品牌影響力通吃低中高端，從A00級(jí)小車(chē)到豪華車(chē)、SUV，幾乎是全線產(chǎn)品覆蓋，在感嘆其研發(fā)生產(chǎn)能力的同時(shí)，也不得不佩服其口碑和營(yíng)銷(xiāo)能力。

 　　對(duì)于139萬(wàn)元的日產(chǎn)新途樂(lè)來(lái)說(shuō)，在品質(zhì)方面并不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但廠家目前要做的并不是盡快去打開(kāi)銷(xiāo)路，而是先要提升知名度。當(dāng)然，豐田蘭德酷路澤也并非完美，不低的油耗和較長(zhǎng)的剎車(chē)距離再加上指不定什么時(shí)候就來(lái)一次召回，都會(huì)讓車(chē)主們不太自在。此外，在售后服務(wù)、市場(chǎng)舉措和用車(chē)成本方面，豐田在國(guó)內(nèi)多年的積累也趨于完善，這些都是日產(chǎn)高端產(chǎn)品所欠缺的。總之，在中國(guó)市場(chǎng)，品牌力是一個(gè)永恒的神話，樹(shù)立起高端品牌形象，就等于成功了一半。