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拆車坊第一期 科魯茲/思域拆解對比分析

2012年02月09日 18:49 來源:車訊網
作者:拆車坊報
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  第五部分:駕乘舒適性

  怠速噪音

  思域發動機怠速時,車內噪音實測為:38.5dB,相當安靜,表現良好。專家指出:日系車向來注重舒適性方面的設計,思域在怠速狀態下的靜音效果已經到達了比較理想的程度,這和車身結構、隔音材料、內飾用料都有密切的關系。

  科魯茲發動機怠速時,車內噪音實測為:45.8dB,噪音明顯偏大,表現不佳。專家指出:科魯茲高達45.8dB的怠速噪音已經顯得比較高,這也是德系、美系、韓系車明顯不如日系車的地方。科魯茲的內飾用料以塑料為主,車門板內設計簡單隔音方面不如思域,這些都導致了發動機噪音不能被有效隔離,傳遞到駕駛室內的噪音比思域大了很多。

  內飾地板用料

 

  思域和科魯茲的車內地板覆蓋物均為阻燃性能不強的材料,遇火后可以點燃。思域的材質燃燒速度較慢,有一定的阻燃性能;科魯茲的材質燃燒速度較快,阻燃性能不佳。 

 

 

  此外,思域和科魯茲的座椅填充物均十分廉價,前座椅為發泡材質包裹棉質復合材料,而后排座椅為發泡材料填充,是這個級別轎車普遍采用的做法。


  第一期評測結果總結

  思域:作為日系車的典型代表,思域在車身用料方面比較節約,但安全性和實用性尚可。作為入門車款,手動擋的配置比較均衡,但剎車性能不強,內飾材質和地板覆蓋物比較廉價,后鋼梁結構單薄,有待改進。

  科魯茲:作為雪佛蘭旗下的熱銷車型,科魯茲在車身結構方面采用了比較實用的結構,但都屬于成本較低的設計,無論是可吸能區域、剎車盤報警裝置,還是門板鋼梁等,都是實用且廉價的部件。此外,科魯茲采用非獨立懸架,不利于駕乘舒適性。


 

版權聲明:本文系車訊網(chexun.com)獨家稿件,版權為車訊網所有。歡迎轉載,請務必注明出處(車訊網帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責任。

 

 

 

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雪佛蘭-科魯茲

廠 商:通用雪佛蘭
車 型:科魯茲
級 別:緊湊型車
指導價:9.99-16.99萬元

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