緊湊級車：思域、英朗XT

　　現在最難推薦的就是A級車，目前市場上的A級車種類繁多，而且都各具特色。小編抓鬮出兩款車推薦給大家，本田思域和英朗XT，抓鬮亦是玩笑，第九代思域最大的特點就是在縮短軸距的同時保證了車內的乘坐空間，而英朗XT很好繼承了歐寶雅特的的設計特點。

　　本田思域

　　廠家指導價：12.98～26.98萬元

　　第九代思域將大空間、人體工程學與智能科技完美結合，打造出同級車獨一無二的“全息座艙”。先進的智能化電子裝備是第九代思域最令人印象深刻的一大 亮點。“智能化多功能顯示系統”將屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能融合，并與多功能方向盤相連，實現便捷人車對話。

 

　　第九代思域擁有著全方位保障的安全裝備，在信息安全、被動安全、主動安全三大方面都做了大幅度的強化，在北美面世之初就被美國高速公路安全保險協會(IIHS)評為“頂級安全之選”。在信息安全方面，讓駕駛者真正實現了“眼不離路，手不離盤”的境界。在被動安全方面，全系標配的主副駕安全氣囊和側氣囊，與安全帶、安全頭枕配 合，給乘員帶來有效保護。在主動安全方面，VSA(車輛穩定輔助系統)與EPS(電動助力轉向系統)互相配合，提供完美車速和姿態控制，確保行車安全。

　　第九代思域搭載的i-VTEC發動機在前代基礎上進行了多項技術升級，不僅動力略有提升，油耗更獲得了大幅下降，1.8L自動檔車型的綜合工況油耗僅為6.8L/100km，同時，東風Honda將第九代CIVIC(思域)的整車保修期從原有的2年或6萬公里，提升到3年或10萬公里，為顧客提供更高一級的服務及保障。

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　　英朗XT

　　13.49～18.15萬元

　　

　　英朗基本上保持了原型車歐寶雅特的原汁原味，前臉的豎條格柵充滿了別克品牌的家族傳承。和君威相比，英朗無疑要小上一圈，但所有的設計 看起來都要更加精致緊湊。同比之下，英朗兩廂XT版本的運動激情雖然出色，但三廂GT的倒是更加大氣穩重。不管是三廂還是兩廂版本，英朗的力量感都十分強 烈。

 　　

　　年輕運動的環抱式設計是別克品牌這幾年車型的主打風格，除了淺色和黑色的內飾配色，搭載1.6T發動機的車型還采用了紅內雙色搭配，更顯運動的激情。英朗的中控臺輔助以大面積的軟性材料為主，手感要比日系對手來得舒適。中控面板的按鈕有些繁雜，上手不是太容易，需要提前適應一下。雙炮筒儀表是英朗最大的亮點，不僅鍍珞的設計質感出色，而且冰藍色的儀表背景光也讓人贊賞。如果是選擇1.6T車型，當啟動“SPORT”按鍵時，儀表盤立馬會變成熱情洋溢的紅色。

 

　　得益于2685mm的軸距，英朗的空間還是夠用的，無論是前排還是后排，均有充足的保障，座椅的支撐和包裹性都還算不錯。唯一不足的是后排中間 座位，不僅有地板鼓包影響，而且全系也沒有頭枕設計。另外一方面，作為美系品牌，英朗的儲物空間還是足夠的，各類隨身小物品都可以輕松的放置。

　　動力方面，英朗有3款發動機可供選擇，1.6L和1.8LDVVT自然吸氣，這比較適合代步，大多數情況下，考慮到英朗的車重，還是1.8L會 比較合適。而1.6T無疑是性能的首選。最大功率135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);峰值扭矩235N?m /1980-5400rpm，性能絕對出眾!在Superboost超推進功能的幫助下，該發動機還可在5秒內將峰值扭矩提升至266N?m!這個數值甚 至已經超越了大多數1.8T渦輪增壓發動機的水平。除開5速手動之外，英朗的自動擋均采用了6速手自一體箱，這在可靠性方面比7速DSG更讓人放心，而在舒適性方面又能和CVT無級變速箱比較接近。

　　英朗的懸掛系統有些特別，前懸掛采用的是前麥弗遜獨立結構，而后懸掛則采用了增強型復合扭桿梁非獨立懸掛的結構，并引入了獨特的瓦特連桿設計，能夠更好的抑制側傾以提升操控性，使用效果比較接近流行的多連桿形式。

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