駕駛感受：只要不頻繁的換擋就行

這是一個比較有意思的話題，駕駛陸風X8在鋪裝路面正常行駛確實比較舒適，廠商宣稱的安靜雖然沒有那么明顯，但厚重的車身確實有較佳的隔音性能，再加坐姿很高，低速開起來與20多萬的SUV似乎沒有本質區別，我們驚嘆于10萬元的SUV能有這樣的表現。

標題寫的駕駛感受有待提升主要體現在兩方面，一是巨大的車身擁有較高的風阻，在高速駕駛遇到側風時，導致駕駛員的信心不足。官標2.0手動檔的最高時速為160公里/小時，雖然這個數字低了點，但鑒于國內法定的最高時速是120km/h，基本上在這個范圍內，陸風X8還是足夠的。

另一個缺點是陸風X8的換擋，5速手動變速器在4檔和5檔時的齒比變化較大，如果速度達不到80公里/小時，換上5檔會有明顯的車身抖動，而在擁堵的市區駕駛，需要不斷的來頻繁換檔，生澀的檔位讓駕駛者會倍感尷尬，尤其是遇到堵車時更像是噩夢，你需要1檔起步，2檔行駛，剎車，再廢大力氣切換到1檔起步。總之這款5速變速器能算的上是陸風X8里最大的一個敗筆。

由于沒有四驅的原因，我們沒有去進行越野方面的測試，較高的底盤和離地間隙對車輛的通過性提升不言而喻，比如說對付馬路牙子等障礙，陸風X8的表現還是顯得非常從容，但對于泥濘小道可能就力不從心了，兩驅花紋較淺的城市輪胎沒有足夠的抓地力。

外形上得承認陸風X8的設計的確靚麗，高大的車身和時尚的外形滿足當下購買者對城市SUV的要求。2.0升發動機雖然動力有限，但只要不拿來越野，作為普通家用也算夠用。只是在駕乘感受上，陸風X8需要再提升一點，畢竟這是人們對非越野SUV很看重的一方面，進口推出自動檔車型和改進目前的5速變速器才是陸風X8的首要任務。

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