繞樁不是SUV的強項，保持穩定最為重要

對于非承載車身的SUV，在繞樁測試環節不能要求太多，畢竟這不是運動性級別的SUV，保證兩點就算贏：1，車身轉向穩定；2，不會出現失控

較高的重心在進行18米蛇形繞樁時凸顯無疑，車輛在搖擺期間只要不是急打方向，尾部就不會出現滑動，在日常駕駛時需要緊急轉向躲避障礙物并沒有問題，陸風X8的輪胎抓地力表現還是值得肯定，沒有出現嚴重轉向不足的情況。

陸風X8是一款偏重城市駕駛的SUV，懸掛的設定較為柔軟舒適，這在快速轉向時不能給予車身良好的支撐，多次連續的變線會讓駕駛者有力不從心的感覺。以60公里時速為界限，2擋轉速過高、3擋轉速又不能保證提速的響應性，對于2.0升排量的發動機來說，這個時候的動力輸出還不足以滿足駕駛員出入樁時的要求。

在嘗試了各種速度搭配后，我只跑出了57.40公里/小時的最大穿樁速度，如果是裝備了更大動力的柴油機，這個成績有望突破60公里/小時。另外還有一個不敢讓我進行極限駕駛原因是陸風X8沒有裝備ESP電子穩定系統，這點值得去批評，對于一款非承載車身的SUV，ESP還是能在關鍵時刻起到救命的作用，希望以后的陸風X8能將其完善。