加速剎車比想象中要好，但制動存在熱衰退

之前說了，陸風(fēng)X8搭載的4G63S4M發(fā)動機(jī)屬于升功率較高，低速扭矩發(fā)揮較好的機(jī)型，在加速測試中，X8的最好成績是12.65秒。注意這是一輛2.0排量的1.7噸SUV，能得到13秒以內(nèi)的百公里加速成績實屬不易。

但有個情況需要說明一下，對于加速時間的榨取，變速器方面可發(fā)揮的余地很大。盡量達(dá)到快準(zhǔn)狠的檔位切換并不容易，1檔換2檔時，我?guī)缀跏鞘帜_并用的使勁才能達(dá)到最快速的切換，這個檔位的行程還很長，在一般駕駛情況下，沒有人會這么換擋。此外，到3檔后加速度就趨于平緩，總結(jié)陸風(fēng)X8在前段加速表現(xiàn)凌厲，后段就是強(qiáng)弩之末了，有點柴油車的味道。

制動方面陸風(fēng)X8的表現(xiàn)不錯，但成績不太穩(wěn)定，連續(xù)10次剎車，制動距離最大能相差近5米，并且有比較明顯的熱衰退情況。由于懸掛較軟，車身重心較高的緣故，急剎車時，車輛傾側(cè)嚴(yán)重，導(dǎo)致后輪抓地力明顯不足，當(dāng)然這也是多數(shù)SUV的軟肋。

雖然前半段剎車G值的波動較為明顯，但車身沒有出現(xiàn)跑偏等不穩(wěn)定現(xiàn)象，ABS的工作很積極，中途沒有出現(xiàn)輪胎抱死的情況。陸風(fēng)X8的剎車較為敏感，踩起來沒有偏軟的感覺。即使X8采用了四輪盤剎，但因為車身較重的原因，仍舊有較為明顯的熱衰退現(xiàn)象，實際駕駛過程中，應(yīng)該盡量避免連續(xù)剎車導(dǎo)致剎車盤過熱。