0-100公里/時加速測試

　　榮威950允許車輛以3000轉起步，起步時會出現短暫的輪胎打滑，但是245的寬胎很快會恢復抓地力。激進的變速箱每次換擋都會在6000轉時進行，因此三次換擋時的G值都能保持在0.4以上，最終破百成績為10.42秒，與君越基本持平。

　　在完全關閉電子車身控制系統后發動機的動力毫無保留的輸出到后輪上，不過235寬的輪胎并不允許車輪在地面上肆意的旋轉，起步時車頭上上揚，而加速度則達到了0.6G左右，在切入2檔后加速度峰值依然達到了0.6G，隨著速度的增加加速度開始下降，維持在0.2G左右，最終測得0-100公里/時加速成績為9.27秒。

　　雖然輪胎寬度只有205mm，不過對于應付這臺2.0L發動機來說已經完全足夠了，起步時完全不會有輪胎打滑的情況出現。11.82秒的百公里加速成績可以說是中規中矩，不算優秀，但還在能夠接受的范圍之內。

　　由于三款車型排量不同，因此在提速性能方面并沒有什么對比的意義，大家僅作為參考即可。

　　100-0公里/時制動測試

　　由于車身過于龐大，因此在全力剎車時會產生不小的波動，但寬大輪胎很快將波動趨于平穩，并將車子安穩的停了下來，最終制動距離為41.77米，同樣與君越不相上下。

　　整個制動過程中，制動力度基本保持在-1G的加速度，而這也使得制動力度穩定，制動力度令人很有信心。235毫米的胎寬在制動過程中為制動成績做出的貢獻不言而喻，最終測得其100-0公里/時制動成績為39.51米。

　　馬自達6百公里的制動距離為41.93米，剎車狀態相對比較穩定，前段G值波動并不算很大，后端略有起伏，綜合馬自達6目前的售價來說，這樣的成績同樣算是可以接受。