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馬自達(dá)6/豐田銳志/榮威950 滿足不同需求

2011年11月11日 11:11 來源:車訊網(wǎng)
作者: 張寧
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  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】本期來到我們《拆車坊》欄目的三款車可謂是特點(diǎn)鮮明,有主打高端商務(wù)路線的榮威950,走親民路線的馬自達(dá)6以及充滿駕駛的后驅(qū)車型豐田銳志,接下來就讓我們來看一看這三款車型表現(xiàn)吧。

豐田 銳志

  豐田銳志

榮威 榮威950

  榮威950

馬自達(dá)6/豐田銳志/榮威950 滿足不同需求

  一汽馬自達(dá) 6

  讓我們首先從動(dòng)力系統(tǒng)說起,三款車型中排量最大的銳志搭載的是一臺2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),其次是榮威950的2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最后是馬自達(dá)6的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

測試上汽榮威950 2.4L 個(gè)性激進(jìn)的商務(wù)白領(lǐng)

豐田 銳志

十歲的“彎道之王” 測試一汽馬自達(dá)6 2.0L

  變速箱方面,榮威950采用的是那部廣泛搭載于通用旗下多款車型上S6 六速手自一體變速箱;而豐田銳志搭載的同樣是一部6速手自一體變速箱,豐田在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配的調(diào)校功力可謂爐火純青,換擋時(shí)的平順性相當(dāng)出色;至于馬自達(dá)6由于推出的時(shí)間較長,在變速箱方面略顯陳舊,使用的是一部5速手自一體變速箱。

榮威 榮威950

  懸掛方面榮威950與別克君越保持了一致,前麥弗遜式后多連桿式,均采用獨(dú)立懸掛。輕量化的鋁制下擺臂減輕了底盤的負(fù)荷,提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性。

豐田 銳志

  以操控樂趣為最大賣點(diǎn)的銳志在懸掛配置方面并沒有讓人失望,前懸掛采用了雙叉桿式結(jié)構(gòu),此種懸掛結(jié)構(gòu)的相比麥弗遜式懸掛在彎道中能夠?yàn)檐囕喬峁└玫膫?cè)向支撐;后輪則采用了多連桿獨(dú)立懸架,車輪各項(xiàng)定位參數(shù)更加準(zhǔn)確,且在提高舒適性方面有不小的貢獻(xiàn)。

馬自達(dá)6/豐田銳志/榮威950 滿足不同需求

  作為曾經(jīng)的“彎道之王”,馬自達(dá)6在懸掛方面同樣有著自己獨(dú)到的一面,前懸采用了家用車上比較少見的雙橫臂式獨(dú)立懸架而非麥佛遜懸架,后懸則是多連桿獨(dú)立懸架,雖然在成本上有了一定的提升,但對于車輛的操控性能卻有著不俗的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 馬自達(dá)6 - 豐田銳志 - 榮威950
責(zé)任編輯:張寧
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