【車訊網 報道】本期來到我們《拆車坊》欄目的三款車可謂是特點鮮明，有主打高端商務路線的榮威950，走親民路線的馬自達6以及充滿駕駛的后驅車型豐田銳志，接下來就讓我們來看一看這三款車型表現吧。

　　豐田銳志

　　榮威950

　　一汽馬自達 6

　　讓我們首先從動力系統說起，三款車型中排量最大的銳志搭載的是一臺2.5L V6發動機，其次是榮威950的2.4L SIDI直噴發動機，最后是馬自達6的直列四缸自然吸氣發動機。

　　變速箱方面，榮威950采用的是那部廣泛搭載于通用旗下多款車型上S6 六速手自一體變速箱；而豐田銳志搭載的同樣是一部6速手自一體變速箱，豐田在變速箱與發動機之間匹配的調校功力可謂爐火純青，換擋時的平順性相當出色；至于馬自達6由于推出的時間較長，在變速箱方面略顯陳舊，使用的是一部5速手自一體變速箱。

　　懸掛方面榮威950與別克君越保持了一致，前麥弗遜式后多連桿式，均采用獨立懸掛。輕量化的鋁制下擺臂減輕了底盤的負荷，提升了車輛的操控性和穩定性。

　　以操控樂趣為最大賣點的銳志在懸掛配置方面并沒有讓人失望，前懸掛采用了雙叉桿式結構，此種懸掛結構的相比麥弗遜式懸掛在彎道中能夠為車輪提供更好的側向支撐；后輪則采用了多連桿獨立懸架，車輪各項定位參數更加準確，且在提高舒適性方面有不小的貢獻。

　　作為曾經的“彎道之王”，馬自達6在懸掛方面同樣有著自己獨到的一面，前懸采用了家用車上比較少見的雙橫臂式獨立懸架而非麥佛遜懸架，后懸則是多連桿獨立懸架，雖然在成本上有了一定的提升，但對于車輛的操控性能卻有著不俗的貢獻。